Flugverlauf · N722BD
— → KIAD
Start nicht erfasst → Dulles · 23.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
23.10.26, 12:51 UTC
- Flugdauer
- 38 min
- Strecke
- 406 km
- Maximale Höhe
- 29.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 841 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 15:37Signal verloren | KAUSAustin | nicht erfasst | 2 h 12 min | 1.851 km | 2,9 t |
| 31.10.26, 22:09 | KLITLittle Rock | KAUSAustin | 1 h 11 min | 785 km | 1,6 t |
| 30.10.26, 23:08 | KIADDulles | KLITLittle Rock | 2 h 06 min | 1.422 km | 2,8 t |
| 30.10.26, 20:52 | KCLECleveland | KIADDulles | 46 min | 534 km | 1 t |
| 27.10.26, 16:24 | KLASLas Vegas | KCLECleveland | 3 h 40 min | 3.039 km | 4,9 t |
| 26.10.26, 18:33 | KAUSAustin | KLASLas Vegas | 2 h 24 min | 1.788 km | 3,2 t |
| 23.10.26, 21:23 | KOPFMiami | KAUSAustin | 2 h 30 min | 1.889 km | 3,3 t |
| 23.10.26, 15:19 | KIADDulles | KOPFMiami | 2 h 09 min | 1.644 km | 2,9 t |
| 22.10.26, 15:30 | nicht erfasst | KEWNNew Bern | 48 min | 626 km | 1,1 t |
| 19.10.26, 15:21 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 56 min | 662 km | 1,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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