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Flugverlauf · N780CW

— → KLBE

Start nicht erfasst → Latrobe · 23.10.2026

Callsign EGE78Gelandet

Abflug

Start nicht erfasst

23.10.26, 13:17 UTC

Ankunft

KLBE

Latrobe

Arnold Palmer Regional Airport

23.10.26, 14:32 UTC

Flugdauer
1 h 14 min
Strecke
631 km
Maximale Höhe
22.000 ft
CO₂ (geschätzt)
1,1 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
28.10.26, 20:23nicht erfasstKDXRDanbury32 min237 km472 kg
28.10.26, 19:10KMMUMorristownKRUTRutland48 min363 km708 kg
28.10.26, 14:16nicht erfasstKMMUMorristown45 min315 km664 kg
28.10.26, 12:39KDXRDanburyKRUTRutland34 min238 km501 kg
23.10.26, 15:03nicht erfasstKDXRDanbury1 h 07 min509 km988 kg
22.10.26, 19:10KTEBTeterboroKRUTRutland47 min302 km693 kg
22.10.26, 18:24KDXRDanburyKTEBTeterboro14 min83 km206 kg
22.10.26, 01:33KTEBTeterboroKDXRDanbury12 min69 km177 kg
22.10.26, 00:09nicht erfasstKTEBTeterboro52 min368 km767 kg
21.10.26, 23:00nicht erfasstKRUTRutland4 min24 km59 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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