Gelandet: KBED → KPHX · 12.10.26, 18:15 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 9
- Strecke
- 7.322 km
- CO₂
- 37 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 10,5
- Strecke
- 8.474 km
- CO₂
- 43,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 18:15 | KBEDBedford | KPHXPhoenixStrecke → | 5 h 09 min | 3.773 km | 21,2 t |
| 09.10.26, 16:51 | nicht erfasst | KBEDBedford | 3 h 52 min | 3.549 km | 15,9 t |
| 03.10.26, 22:34Signal verloren | KPHXPhoenix | nicht erfasst | 1 h 30 min | 1.152 km | 6,2 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N790R
Wem gehört N790R?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TNC MANAGEMENT V LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N790R?
N790R ist eine Dassault Falcon 2000 (ICAO-Typcode F2TH) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N790R gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 13:47 UTC) war N790R nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N790R von Bedford nach Phoenix am 12.10.26, 18:15 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N790R?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 43,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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