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Flugverlauf · N859ZA

KCHA → KJWN

Chattanooga → Nashville · 19.10.2026

Callsign N859ZAGelandet

Abflug

KCHA

Chattanooga

Lovell Field

19.10.26, 16:55 UTC

Ankunft

KJWN

Nashville

John C Tune Airport

19.10.26, 17:37 UTC

Flugdauer
41 min
Strecke
276 km
Maximale Höhe
7.525 ft
CO₂ (geschätzt)
907 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
30.10.26, 14:02nicht erfasstKDAYDayton38 min128 km841 kg
30.10.26, 13:54KDAYDaytonKSCASidney7 min27 km155 kg
25.10.26, 03:34KLEXLexingtonKDAYDayton29 min208 km641 kg
24.10.26, 22:00KDAYDaytonKLEXLexington32 min245 km708 kg
23.10.26, 19:53KLEXLexingtonKDAYDayton31 min211 km686 kg
20.10.26, 00:20KCHAChattanoogaKLEXLexington47 min341 km1 t
19.10.26, 20:51KJWNNashvilleKCHAChattanooga40 min250 km885 kg
19.10.26, 14:05nicht erfasstKCHAChattanooga47 min337 km1 t
09.10.26, 12:42nicht erfasstKLEXLexington56 min415 km1,2 t
08.10.26, 15:08KUTSHuntsvilleKCKBClarksburg2 h 57 min1.692 km3,9 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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