Flugverlauf · N91RL
— → KISP
Start nicht erfasst → Islip · 01.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
01.10.26, 19:30 UTC
- Flugdauer
- 49 min
- Strecke
- 397 km
- Maximale Höhe
- 12.925 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 490 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 16:32 | KHEFManassas | KISPIslip | 1 h 18 min | 610 km | 781 kg |
| 03.10.26, 14:50 | KTEBTeterboro | KHEFManassas | 1 h 12 min | 527 km | 720 kg |
| 02.10.26, 16:44 | KHEFManassas | KTEBTeterboro | 1 h 11 min | 543 km | 710 kg |
| 01.10.26, 20:47 | KISPIslip | KHEFManassas | 1 h 26 min | 618 km | 861 kg |
| 01.10.26, 17:55 | KHEFManassas | KRMNStafford | 8 min | 48 km | 80 kg |
| 01.10.26, 15:00 | KPWMPortland | KHEFManassas | 2 h 03 min | 899 km | 1,2 t |
| 30.09.26, 18:51 | KBEDBedford | KPWMPortland | 27 min | 182 km | 270 kg |
| 29.09.26, 20:23 | nicht erfasst | KBEDBedford | 2 h 03 min | 938 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 18:06 | KISPIslip | KSHDStaunton/Waynesboro/Harrisonburg | 1 h 29 min | 673 km | 891 kg |
| 28.09.26, 21:00 | nicht erfasst | KISPIslip | 50 min | 378 km | 500 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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