Flugverlauf · N944LS
— → KSBU
Start nicht erfasst → Blue Earth · 16.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
16.09.26, 16:22 UTC
- Flugdauer
- 12 min
- Strecke
- 64 km
- Maximale Höhe
- 4.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 177 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 18:47 | KSBUBlue Earth | KESTEstherville | 11 min | 74 km | 162 kg |
| 23.10.26, 17:43 | nicht erfasst | KSBUBlue Earth | 1 h 01 min | 467 km | 900 kg |
| 23.10.26, 13:51 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 481 km | 885 kg |
| 10.10.26, 02:05 | nicht erfasst | KSBUBlue Earth | 15 min | 110 km | 221 kg |
| 03.10.26, 10:54 | KSBUBlue Earth | KSPWSpencer | 16 min | 98 km | 236 kg |
| 25.09.26, 17:58 | KBISBismarck | KSBUBlue Earth | 1 h 26 min | 630 km | 1,3 t |
| 25.09.26, 14:06 | KHAEHannibal | KBISBismarck | 2 h 21 min | 1.099 km | 2,1 t |
| 24.09.26, 13:17 | KBISBismarck | KHAEHannibal | 5 h 30 min | 1.409 km | 4,9 t |
| 24.09.26, 11:11 | KSBUBlue Earth | KBISBismarck | 1 h 28 min | 632 km | 1,3 t |
| 22.09.26, 15:37 | nicht erfasst | KSBUBlue Earth | 19 min | 37 km | 280 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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