Flugverlauf · N946RB
— → KEKY
Start nicht erfasst → Bessemer · 27.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
27.09.26, 20:11 UTC
- Flugdauer
- 42 min
- Strecke
- 285 km
- Maximale Höhe
- 12.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 420 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 00:07 | KLEXLexington | KHOUHouston | 3 h 30 min | 1.428 km | 2,1 t |
| 01.10.26, 19:32 | KHOUHouston | KLEXLexington | 3 h 52 min | 1.713 km | 2,3 t |
| 27.09.26, 22:10 | KTCLTuscaloosa | KHOUHouston | 1 h 57 min | 866 km | 1,2 t |
| 26.09.26, 12:47Signal verloren | KDANDanville | nicht erfasst | 40 min | 268 km | 400 kg |
| 25.09.26, 21:33 | nicht erfasst | KDANDanville | 1 h 56 min | 832 km | 1,2 t |
| 25.09.26, 18:25 | KHOUHouston | KTCLTuscaloosa | 1 h 57 min | 857 km | 1,2 t |
| 25.09.26, 16:27 | KEFDHouston | KHOUHouston | 10 min | 63 km | 100 kg |
| 24.09.26, 06:29 | nicht erfasst | KEFDHouston | 1 h 43 min | 732 km | 1 t |
| 24.09.26, 04:54 | KSATSan Antonio | KLUVLamesa | 1 h 12 min | 542 km | 720 kg |
| 23.09.26, 20:17 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 1 h 10 min | 485 km | 700 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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