Flugverlauf · OY-GSB
— → EKRK
Start nicht erfasst → Copenhagen · 22.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
22.10.26, 11:48 UTC
- Flugdauer
- 1 h 31 min
- Strecke
- 479 km
- Maximale Höhe
- 27.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 911 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 16:26 | ESOEOrebro | EKRKCopenhagen | 58 min | 441 km | 580 kg |
| 03.11.26, 06:24 | EKRKCopenhagen | ESOEOrebro | 1 h 08 min | 440 km | 680 kg |
| 27.10.26, 16:31 | nicht erfasst | EKRKCopenhagen | 1 h 12 min | 434 km | 720 kg |
| 27.10.26, 06:29 | EKRKCopenhagen | ESOEOrebro | 1 h 01 min | 442 km | 610 kg |
| 20.10.26, 14:52 | nicht erfasst | ESNUUmea | 34 min | 211 km | 340 kg |
| 20.10.26, 05:42 | EKRKCopenhagen | ESPALulea | 2 h 45 min | 1.263 km | 1,7 t |
| 19.10.26, 11:36 | EKRKCopenhagen | EKRKCopenhagen | 1 h 20 min | 387 km | 801 kg |
| 16.10.26, 13:29 | EDDVHannover | EKRKCopenhagen | 57 min | 420 km | 570 kg |
| 16.10.26, 09:38 | EKRKCopenhagen | EDDVHannover | 1 h 09 min | 413 km | 690 kg |
| 15.10.26, 16:12 | EDDVHannover | EKRKCopenhagen | 1 h 01 min | 401 km | 610 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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