Gelandet: ···· → SDIU · 20.10.26, 23:24 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 11,4
- Strecke
- 9.106 km
- CO₂
- 25,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 23,1
- Strecke
- 18.053 km
- CO₂
- 51,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 23:24 | nicht erfasst | SDIUItu | 49 min | 562 km | 1,8 t |
| 20.10.26, 08:28Signal verloren | EHAMAmsterdam | nicht erfasst | 4 h 29 min | 3.733 km | 9,9 t |
| 14.10.26, 12:29 | nicht erfasst | EHAMAmsterdam | 3 h 22 min | 2.595 km | 7,4 t |
| 14.10.26, 01:16 | nicht erfasst | SBRFRecife | 2 h 43 min | 2.216 km | 6 t |
| 20.09.26, 11:45Signal verloren | SBGRSao Paulo | nicht erfasst | 15 min | 116 km | 553 kg |
| 19.09.26, 12:35 | KGLEGainesville | SBGRSao PauloStrecke → | 11 h 30 min | 8.831 km | 25,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PP-NOB
Wem gehört PP-NOB?
Für PP-NOB liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PP-NOB?
PP-NOB ist eine Dassault Falcon 50 (ICAO-Typcode FA50) der Klasse Midsize Jet.
Wo ist PP-NOB gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:59 UTC) war PP-NOB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PP-NOB von unbekannt nach Itu am 20.10.26, 23:24 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PP-NOB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 11,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 51,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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