Privatjet-Tracker · Strecke
Privatjets von Hammond nach New Orleans
In den letzten 90 Tagen haben wir 36 Privatjet-Flüge von Hammond nach New Orleans erfasst. Ein Flug dauerte im Schnitt 39 min; am häufigsten flogen Pilatus PC-12, HondaJet und Beechcraft King Air 200/250.
- Flüge (90 Tage)
- 36
- Ø Flugdauer
- 39 min
- Flugstunden
- 23,5
- CO₂ (geschätzt)
- 55,3 t
⇄ Gegenrichtung: New Orleans → Hammond (64 Flüge)
Jet-Typen auf dieser Strecke
| Typ | Klasse | Flüge |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12PC12 | Pilatus PC-12 | 8 |
| HondaJetHDJT | Light Jet | 6 |
| Beechcraft King Air 200/250BE20 | Turboprop | 4 |
| Eclipse 500/550EA50 | Light Jet | 4 |
| Dassault Falcon 900F900 | Heavy Jet | 4 |
| Beechjet 400/Hawker 400XPBE40 | Light Jet | 2 |
| Cessna Citation SovereignC680 | Midsize Jet | 2 |
| Embraer Phenom 100E50P | Light Jet | 1 |
| Embraer Phenom 300E55P | Light Jet | 1 |
| Cessna Citation CJ3C25B | Light Jet | 1 |
Erfasste Flüge der letzten 90 Tage
Alle Zeiten in UTC.
Von Hammond nach New Orleans im Privatjet
Viele Jets fliegen diese Strecke ohne Passagiere zum nächsten Einsatz. Solche Empty Legs sind oft deutlich günstiger als ein regulärer Charter.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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