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Flugverlauf · T7-NYDJ

LFPB → LFSB

Paris → Bale/Mulhouse · 26.10.2026

Callsign T7NYDGelandet

Abflug

LFPB

Paris

Paris-Le Bourget Airport

26.10.26, 05:22 UTC

Ankunft

LFSB

Bale/Mulhouse

EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg Airport

26.10.26, 06:02 UTC

Flugdauer
40 min
Strecke
458 km
Maximale Höhe
27.000 ft
CO₂ (geschätzt)
3,8 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 10:54EHAMAmsterdamOMDWJebel Ali6 h 19 min5.814 km35,9 t
29.10.26, 12:32LFSBBale/MulhouseEHAMAmsterdam1 h 05 min696 km6,2 t
23.10.26, 23:11KIADDullesLFPBParis6 h 24 min6.362 km36,4 t
22.10.26, 12:00EKAHAarhusKIADDulles7 h 46 min6.693 km44,2 t
06.10.26, 08:14OMDWJebel AliLFSBBale/Mulhouse6 h 46 min5.580 km38,5 t
01.10.26, 11:31LEIBIbizaOMDWJebel Ali6 h 03 min5.735 km34,4 t
01.10.26, 07:48LEVCValenciaLEIBIbiza29 min234 km2,7 t
20.09.26, 18:58LEIBIbizaLEVCValencia30 min271 km2,8 t
20.09.26, 10:42OMDWJebel AliLEIBIbiza6 h 36 min5.738 km37,5 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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