Flugverlauf · 84-0139
KADW → …
Camp Springs → Ziel noch offen · 06.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 18 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 1.438 km
- Maximale Höhe
- 36.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,9 t
Höhe: 35.975 ft · Geschwindigkeit: 399 kn · 739 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 05.11.26, 17:36 | KBLVBelleville | KADWCamp Springs | 1 h 28 min | 1.163 km | 1,9 t |
| 04.11.26, 22:43 | nicht erfasst | KBLVBelleville | 1 h 00 min | 648 km | 1,3 t |
| 04.11.26, 21:20 | KDALDallas | KFSMFort Smith | 48 min | 396 km | 1,1 t |
| 04.11.26, 18:27 | nicht erfasst | KDALDallas | 41 min | 378 km | 907 kg |
| 04.11.26, 16:17 | KBLVBelleville | KFSMFort Smith | 1 h 20 min | 643 km | 1,8 t |
| 02.11.26, 16:17 | KLGBLong Beach | KBLVBelleville | 3 h 17 min | 2.684 km | 4,4 t |
| 01.11.26, 19:55 | nicht erfasst | KLGBLong Beach | 3 h 16 min | 2.105 km | 4,3 t |
| 01.11.26, 16:27 | KADWCamp Springs | KTOPTopeka | 2 h 18 min | 1.627 km | 3,1 t |
| 01.11.26, 13:35 | KBLVBelleville | KADWCamp Springs | 1 h 30 min | 1.158 km | 2 t |
| 22.10.26, 23:36 | nicht erfasst | KBLVBelleville | 1 h 33 min | 1.127 km | 2,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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