Signal verloren: CZBB → ···· · 02.11.26, 17:20 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 7,6
- Strecke
- 3.708 km
- CO₂
- 6,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 8,6
- Strecke
- 4.305 km
- CO₂
- 7,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 17:20Signal verloren | CZBBBoundary Bay | nicht erfasst | 1 h 17 min | 659 km | 1,1 t |
| 18.10.26, 18:17 | nicht erfasst | CZBBBoundary Bay | 25 min | 151 km | 369 kg |
| 18.10.26, 16:49 | nicht erfasst | CAT4Qualicum Beach | 26 min | 149 km | 383 kg |
| 16.10.26, 21:53 | nicht erfasst | CZBBBoundary Bay | 26 min | 167 km | 383 kg |
| 16.10.26, 20:42 | CZBBBoundary Bay | CAT4Qualicum BeachStrecke → | 29 min | 175 km | 428 kg |
| 12.10.26, 18:29 | nicht erfasst | CZBBBoundary Bay | 1 h 45 min | 887 km | 1,5 t |
| 09.10.26, 21:30Signal verloren | CZBBBoundary Bay | nicht erfasst | 1 h 24 min | 852 km | 1,2 t |
| 04.10.26, 18:11 | nicht erfasst | CZBBBoundary Bay | 1 h 23 min | 668 km | 1,2 t |
| 02.10.26, 20:40Signal verloren | CZBBBoundary Bay | nicht erfasst | 1 h 00 min | 597 km | 885 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu C-GPUC
Wem gehört C-GPUC?
Für C-GPUC liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist C-GPUC?
C-GPUC ist eine Daher TBM 850 (ICAO-Typcode TBM8) der Klasse Turboprop.
Wo ist C-GPUC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:46 UTC) war C-GPUC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: C-GPUC von Boundary Bay nach unbekannt am 02.11.26, 17:20 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt C-GPUC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 8 Flüge mit 7,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 7,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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