Flugverlauf · C-GZYO
C-GZYO · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 10.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
10.10.26, 17:47 UTC
Ankunft
Signal verloren
10.10.26, 18:24 UTC
- Flugdauer
- 37 min
- Strecke
- 240 km
- Maximale Höhe
- 20.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 546 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 15:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 20.10.26, 14:17 | nicht erfasst | BGGHNuuk | 5 min | 21 km | 74 kg |
| 09.10.26, 19:46Signal verloren | CYRTRankin Inlet | nicht erfasst | 42 min | 302 km | 619 kg |
| 09.10.26, 17:26 | nicht erfasst | CYRTRankin Inlet | 1 h 33 min | 215 km | 1,4 t |
| 19.09.26, 21:14Signal verloren | CYRTRankin Inlet | nicht erfasst | 47 min | 343 km | 693 kg |
| 19.09.26, 20:00 | nicht erfasst | CYRTRankin Inlet | 32 min | 242 km | 472 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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