Flugverlauf · D-CAAE
D-CAAE · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 13.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
13.10.26, 08:44 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 3 h 29 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 2.059 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,7 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 13:55 | nicht erfasst | EDLWDortmund | 2 h 29 min | 1.909 km | 3,3 t |
| 12.10.26, 07:15Signal verloren | EDDKCologne | nicht erfasst | 2 h 08 min | 2.200 km | 2,8 t |
| 08.10.26, 16:47 | EGNTNewcastle | EDDKCologne | 1 h 07 min | 876 km | 1,5 t |
| 08.10.26, 06:31 | EDDKCologne | EGNTNewcastle | 7 h 44 min | 3.849 km | 10,3 t |
| 07.10.26, 10:12 | EBCIBrussels | EDDKCologne | 26 min | 246 km | 575 kg |
| 06.10.26, 10:41 | EDDKCologne | LFQJMaubeuge/Elesmes | 9 h 20 min | 4.633 km | 12,4 t |
| 04.10.26, 12:20 | EGGWLondon | EDDKCologne | 53 min | 614 km | 1,2 t |
| 03.10.26, 20:47 | nicht erfasst | EGGWLondon | 1 h 51 min | 1.549 km | 2,5 t |
| 03.10.26, 12:52 | EGHISouthampton | LEALAlicante | 2 h 00 min | 1.496 km | 2,7 t |
| 02.10.26, 17:29 | LGAVAthens | EGHISouthampton | 3 h 24 min | 2.576 km | 4,5 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
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Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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