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Flugverlauf · F-HBTT

— → LFRD

Start nicht erfasst → Dinard/Pleurtuit/Saint Malo · 14.10.2026

Callsign LXC60Gelandet

Abflug

Start nicht erfasst

14.10.26, 14:21 UTC

Ankunft

LFRD

Dinard/Pleurtuit/Saint Malo

Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo Airport

14.10.26, 14:26 UTC

Flugdauer
4 min
Strecke
24 km
Maximale Höhe
525 ft
CO₂ (geschätzt)
59 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
16.10.26, 07:11nicht erfasstLFHXVillefranche2 h 37 min686 km2,3 t
15.10.26, 14:06nicht erfasstLFBGCognac/Chateaubernard16 min100 km236 kg
15.10.26, 12:19nicht erfasstLFBJPoitiers12 min86 km177 kg
15.10.26, 07:13nicht erfasstLFBGCognac/Chateaubernard3 h 16 min846 km2,9 t
14.10.26, 14:50Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst37 min301 km546 kg
14.10.26, 12:52nicht erfasstLFOVLaval/Entrammes1 h 06 min452 km973 kg
14.10.26, 08:36LFRZSaint Nazaire/MontoirLFRZSaint Nazaire/Montoir31 min122 km457 kg
14.10.26, 07:31nicht erfasstLFRZSaint Nazaire/Montoir1 h 05 min434 km959 kg
13.10.26, 13:03nicht erfasstLFBGCognac/Chateaubernard35 min248 km516 kg
13.10.26, 11:17nicht erfasstLFCRRodez/Marcillac1 h 19 min532 km1,2 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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