In der Luft: ···· → ···· · 02.11.26, 17:43 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 13
- Flugstunden
- 29,1
- Strecke
- 19.241 km
- CO₂
- 64,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 18
- Flugstunden
- 37,8
- Strecke
- 25.749 km
- CO₂
- 83,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 17:43in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 6 h 12 min | 2.009 km | 13,7 t |
| 01.11.26, 23:16Signal verloren | KLASLas Vegas | nicht erfasst | 2 h 17 min | 1.866 km | 5,1 t |
| 28.10.26, 22:37 | nicht erfasst | KLASLas Vegas | 2 h 32 min | 1.866 km | 5,6 t |
| 23.10.26, 20:40Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 04 min | 767 km | 2,4 t |
| 21.10.26, 23:02 | nicht erfasst | KHOUHouston | 49 min | 557 km | 1,8 t |
| 19.10.26, 21:54Signal verloren | KLASLas Vegas | nicht erfasst | 2 h 19 min | 1.857 km | 5,1 t |
| 15.10.26, 16:39 | nicht erfasst | KLASLas Vegas | 2 h 32 min | 1.905 km | 5,6 t |
| 14.10.26, 23:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 12 min | 683 km | 2,7 t |
| 14.10.26, 16:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 157 km | 553 kg |
| 13.10.26, 23:40Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 55 min | 643 km | 2 t |
| 12.10.26, 19:48Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 56 min | 682 km | 2,1 t |
| 11.10.26, 19:13Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 4 h 12 min | 3.084 km | 9,3 t |
| 08.10.26, 16:16 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 3 h 48 min | 3.165 km | 8,4 t |
| 30.09.26, 15:02Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 158 km | 479 kg |
| 28.09.26, 21:04Signal verloren | KOPFMiami | nicht erfasst | 3 h 01 min | 2.202 km | 6,7 t |
| 24.09.26, 20:23 | nicht erfasst | KOPFMiami | 2 h 47 min | 2.093 km | 6,2 t |
| 16.09.26, 17:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 172 km | 590 kg |
| 14.09.26, 22:44Signal verloren | KLASLas Vegas | nicht erfasst | 2 h 26 min | 1.883 km | 5,4 t |
Häufige Fragen zu N110GD
Wem gehört N110GD?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N110GD?
N110GD ist eine Hawker 800/900 (ICAO-Typcode H25B) der Klasse Midsize Jet.
Wo ist N110GD gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:03 UTC) war N110GD nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N110GD am 02.11.26, 17:43 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N110GD?
In den letzten 30 Tagen haben wir 13 Flüge mit 29,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 83,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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