Flugverlauf · N1901G
N1901G · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 04.11.2026
Abflug
Start nicht erfasst
04.11.26, 15:38 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 3 h 26 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 2.687 km
- Maximale Höhe
- 43.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 19,1 t
Höhe: 18.600 ft · Geschwindigkeit: 350 kn · 648 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 14:12 | KSGRHouston | KGLSGalveston | 15 min | 106 km | 1,4 t |
| 30.10.26, 02:42 | PHNLHonolulu | KSGRHouston | 6 h 24 min | 6.442 km | 36,4 t |
| 30.10.26, 01:13 | nicht erfasst | PHNLHonolulu | 18 min | 149 km | 1,7 t |
| 29.10.26, 14:09Signal verloren | YPPHPerth | nicht erfasst | 3 h 29 min | 3.600 km | 19,8 t |
| 27.10.26, 22:30 | nicht erfasst | YPPHPerth | 1 h 20 min | 1.175 km | 7,6 t |
| 26.10.26, 19:58Signal verloren | YPDNDarwin | nicht erfasst | 14 min | 156 km | 1,3 t |
| 26.10.26, 18:28 | nicht erfasst | YPDNDarwin | 4 min | 19 km | 379 kg |
| 26.10.26, 08:41Signal verloren | PHNLHonolulu | nicht erfasst | 37 min | 489 km | 3,5 t |
| 25.10.26, 23:52 | KSGRHouston | PHNLHonolulu | 7 h 40 min | 6.441 km | 43,6 t |
| 18.10.26, 21:43 | nicht erfasst | KSGRHouston | 3 h 17 min | 2.805 km | 18,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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