Flugverlauf · N297QS
— → KAIK
Start nicht erfasst → Aiken · 30.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
30.09.26, 16:05 UTC
- Flugdauer
- 44 min
- Strecke
- 509 km
- Maximale Höhe
- 27.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 20:24 | KORLOrlando | KINTWinston Salem | 1 h 15 min | 914 km | 3,4 t |
| 02.10.26, 16:49 | KPNEPhiladelphia | KORLOrlando | 2 h 15 min | 1.636 km | 6 t |
| 02.10.26, 14:43 | KTEBTeterboro | KPNEPhiladelphia | 19 min | 123 km | 851 kg |
| 01.10.26, 22:01 | KAGCPittsburgh | KTEBTeterboro | 52 min | 561 km | 2,3 t |
| 01.10.26, 19:08 | nicht erfasst | KAGCPittsburgh | 1 h 30 min | 1.047 km | 4 t |
| 01.10.26, 16:36 | nicht erfasst | KBHBBar Harbor | 1 h 28 min | 1.165 km | 3,9 t |
| 01.10.26, 13:01 | KGMUGreenville | KCLECleveland | 1 h 11 min | 804 km | 3,2 t |
| 30.09.26, 17:41 | KAIKAiken | KGMUGreenville | 22 min | 174 km | 985 kg |
| 30.09.26, 14:07 | nicht erfasst | KOCFOcala | 21 min | 181 km | 940 kg |
| 30.09.26, 12:05 | nicht erfasst | KCRGJacksonville | 45 min | 528 km | 2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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