Flugverlauf · N38VS
— → PAMC
Start nicht erfasst → McGrath · 26.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.09.26, 23:34 UTC
- Flugdauer
- 19 min
- Strecke
- 118 km
- Maximale Höhe
- 8.150 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 280 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 13:32 | KMSYNew Orleans | KMSYNew Orleans | 3 h 38 min | 1.573 km | 3,2 t |
| 12.10.26, 13:33 | KMSYNew Orleans | KMSYNew Orleans | 3 h 55 min | 1.772 km | 3,5 t |
| 11.10.26, 18:11 | KCIDCedar Rapids | KMSYNew Orleans | 2 h 37 min | 1.364 km | 2,3 t |
| 11.10.26, 14:47 | nicht erfasst | KCIDCedar Rapids | 2 h 29 min | 1.192 km | 2,2 t |
| 10.10.26, 18:44Signal verloren | KBLIBellingham | nicht erfasst | 2 h 49 min | 1.480 km | 2,5 t |
| 10.10.26, 15:37 | nicht erfasst | KBLIBellingham | 2 h 25 min | 1.269 km | 2,1 t |
| 10.10.26, 00:45Signal verloren | PAAQPalmer | nicht erfasst | 1 h 49 min | 957 km | 1,6 t |
| 27.09.26, 01:50 | PAMCMcGrath | PAAQPalmer | 1 h 01 min | 391 km | 900 kg |
| 26.09.26, 19:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 32 min | 275 km | 472 kg |
| 25.09.26, 23:29 | PAMCMcGrath | PAMRAnchorage | 4 h 09 min | 677 km | 3,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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