Flugverlauf · N421SZ
PANC → …
Anchorage → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 15 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 91 km
- Maximale Höhe
- 23.825 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 948 kg
Höhe: 30.225 ft · Geschwindigkeit: 458 kn · 848 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 18:24 | VHHHHong Kong | PANCAnchorage | 8 h 44 min | 8.651 km | 49,7 t |
| 01.11.26, 11:33 | RJAATokyo | VHHHHong Kong | 4 h 00 min | 3.150 km | 22,8 t |
| 30.10.26, 09:43 | nicht erfasst | RJAATokyo | 50 min | 481 km | 4,7 t |
| 30.10.26, 03:30Signal verloren | PANCAnchorage | nicht erfasst | 1 h 46 min | 1.470 km | 10 t |
| 29.10.26, 19:04 | KMIAMiami | PANCAnchorage | 7 h 45 min | 6.524 km | 44,1 t |
| 27.10.26, 04:28 | RJBBOsaka | KFLLFort Lauderdale | 12 h 56 min | 12.584 km | 73,6 t |
| 24.10.26, 02:00 | nicht erfasst | RJBBOsaka | 52 min | 753 km | 4,9 t |
| 23.10.26, 03:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 298 km | 2,4 t |
| 21.10.26, 23:02 | nicht erfasst | ZBADBeijing | 3 h 29 min | 2.371 km | 19,8 t |
| 14.10.26, 20:24 | KCHSCharleston | KFLLFort Lauderdale | 1 h 08 min | 853 km | 6,4 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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