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Flugverlauf · N4366Z

KSAT → KIWS

San Antonio → Houston · 23.10.2026

Callsign N4366ZGelandet

Abflug

KSAT

San Antonio

San Antonio International Airport

23.10.26, 17:41 UTC

Ankunft

KIWS

Houston

West Houston Airport

23.10.26, 19:35 UTC

Flugdauer
1 h 54 min
Strecke
517 km
Maximale Höhe
14.900 ft
CO₂ (geschätzt)
1,7 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
23.10.26, 15:41KIWSHoustonKSATSan Antonio1 h 07 min318 km988 kg
22.10.26, 18:03KIWSHoustonKIWSHouston2 h 00 min328 km1,8 t
17.10.26, 14:07KIWSHoustonKIWSHouston1 h 48 min451 km1,6 t
11.10.26, 13:06KLCKColumbusKIWSHouston5 h 24 min1.718 km4,8 t
09.10.26, 14:10KIWSHoustonKLCKColumbus4 h 53 min1.652 km4,3 t
18.09.26, 14:15KCFDBryanKIWSHouston29 min124 km428 kg
17.09.26, 19:16nicht erfasstKCLLCollege Station41 min380 km605 kg
17.09.26, 19:14nicht erfasstKBAZNew Braunfels2 min15 km29 kg
17.09.26, 12:16KCFDBryanKTFPIngleside1 h 08 min340 km1 t
15.09.26, 20:18KMWLMineral WellsKCFDBryan1 h 02 min278 km914 kg

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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