Flugverlauf · N495Y
KAPA → —
Denver → Signal verloren · 03.10.2026
Ankunft
Signal verloren
03.10.26, 16:15 UTC
- Flugdauer
- 59 min
- Strecke
- 407 km
- Maximale Höhe
- 20.975 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 870 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 00:43 | nicht erfasst | KAPADenver | 46 min | 287 km | 678 kg |
| 02.10.26, 23:37 | KICTWichita | nicht erfasst | 38 min | 231 km | 560 kg |
| 02.10.26, 21:24 | nicht erfasst | KICTWichita | 22 min | 123 km | 324 kg |
| 02.10.26, 08:05Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 21 min | 141 km | 310 kg |
| 02.10.26, 06:00 | nicht erfasst | KICTWichita | 26 min | 160 km | 383 kg |
| 30.09.26, 12:02Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 51 km | 147 kg |
| 29.09.26, 00:41 | KICTWichita | KGBDGreat Bend | 27 min | 163 km | 398 kg |
| 28.09.26, 22:50 | nicht erfasst | KICTWichita | 20 min | 131 km | 295 kg |
| 27.09.26, 23:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 43 km | 103 kg |
| 27.09.26, 21:51 | KMKCKansas City | KGBDGreat Bend | 57 min | 397 km | 841 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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