Signal verloren: KMKC → ···· · 02.11.26, 14:48 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 43
- Flugstunden
- 58,2
- Strecke
- 13.827 km
- CO₂
- 51,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 82
- Flugstunden
- 93,3
- Strecke
- 24.387 km
- CO₂
- 82,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 14:48Signal verloren | KMKCKansas City | nicht erfasst | 1 h 25 min | 501 km | 1,3 t |
| 01.11.26, 17:39 | nicht erfasst | KMKCKansas City | 7 h 13 min | 733 km | 6,4 t |
| 01.11.26, 07:06Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 59 min | 429 km | 870 kg |
| 01.11.26, 00:44 | KICTWichita | KAPADenverStrecke → | 4 h 18 min | 734 km | 3,8 t |
| 31.10.26, 22:07 | nicht erfasst | KICTWichita | 53 min | 356 km | 782 kg |
| 31.10.26, 17:34 | nicht erfasst | KULSUlysses | 21 min | 125 km | 310 kg |
| 30.10.26, 23:02Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 28 min | 176 km | 413 kg |
| 22.10.26, 19:20 | nicht erfasst | KICTWichita | 34 min | 150 km | 501 kg |
| 20.10.26, 22:21 | nicht erfasst | KICTWichita | 14 min | 69 km | 206 kg |
| 18.10.26, 22:25 | nicht erfasst | KICTWichita | 23 min | 152 km | 339 kg |
| 17.10.26, 14:34Signal verloren | KDALDallas | nicht erfasst | 1 h 19 min | 538 km | 1,2 t |
| 17.10.26, 00:26 | nicht erfasst | KDALDallas | 1 h 33 min | 577 km | 1,4 t |
| 16.10.26, 17:40 | nicht erfasst | KMAFMidland | 3 h 59 min | 615 km | 3,5 t |
| 16.10.26, 16:14 | nicht erfasst | KLBLLiberal | 17 min | 114 km | 251 kg |
| 16.10.26, 02:14Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 26 min | 162 km | 383 kg |
| 15.10.26, 23:55 | nicht erfasst | KICTWichita | 26 min | 165 km | 383 kg |
| 14.10.26, 05:55 | KCOSColorado Springs | nicht erfasst | 56 min | 393 km | 826 kg |
| 14.10.26, 01:00 | nicht erfasst | KCOSColorado Springs | 1 h 04 min | 418 km | 944 kg |
| 13.10.26, 07:22Signal verloren | KGOKGuthrie | nicht erfasst | 37 min | 238 km | 546 kg |
| 13.10.26, 01:10 | KAPADenver | KGOKGuthrieStrecke → | 4 h 38 min | 803 km | 4,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N495Y
Wem gehört N495Y?
Laut Luftfahrzeugregister ist „EAGLEMED LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N495Y?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix EMD des Betreibers EagleMed. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N495Y?
N495Y ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N495Y gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:03 UTC) war N495Y nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N495Y von Kansas City nach unbekannt am 02.11.26, 14:48 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N495Y?
In den letzten 30 Tagen haben wir 43 Flüge mit 58,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 82,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
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