Gelandet: ···· → ···· · 01.11.26, 21:10 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 16
- Flugstunden
- 17,7
- Strecke
- 6.781 km
- CO₂
- 15,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 27
- Flugstunden
- 35,3
- Strecke
- 12.754 km
- CO₂
- 31,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 21:10 | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 233 km | 487 kg |
| 01.11.26, 17:19 | nicht erfasst | KDZBHorseshoe Bay | 34 min | 223 km | 501 kg |
| 01.11.26, 15:39 | KDZBHorseshoe Bay | nicht erfasst | 34 min | 235 km | 501 kg |
| 29.10.26, 23:14 | nicht erfasst | KDZBHorseshoe Bay | 38 min | 244 km | 560 kg |
| 29.10.26, 21:13 | nicht erfasst | nicht erfasst | 37 min | 247 km | 546 kg |
| 29.10.26, 18:24 | nicht erfasst | KDZBHorseshoe Bay | 37 min | 230 km | 546 kg |
| 23.10.26, 20:07 | KFTWFort Worth | nicht erfasst | 29 min | 181 km | 428 kg |
| 22.10.26, 20:16 | nicht erfasst | KFTWFort Worth | 2 h 20 min | 1.081 km | 2,1 t |
| 20.10.26, 17:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 24 min | 576 km | 1,2 t |
| 19.10.26, 21:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 01 min | 433 km | 900 kg |
| 19.10.26, 17:18 | nicht erfasst | KFTWFort Worth | 30 min | 194 km | 442 kg |
| 14.10.26, 17:18 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 26 min | 664 km | 1,3 t |
| 13.10.26, 12:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 53 min | 769 km | 1,7 t |
| 09.10.26, 18:03 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 10 min | 719 km | 2,8 t |
| 06.10.26, 21:40 | KABIAbilene | nicht erfasst | 50 min | 360 km | 737 kg |
| 06.10.26, 13:46 | nicht erfasst | KABIAbilene | 1 h 07 min | 392 km | 988 kg |
| 25.09.26, 12:09 | KTDWAmarillo | nicht erfasst | 1 h 34 min | 672 km | 1,4 t |
| 24.09.26, 19:40 | KTDWAmarillo | KTDWAmarillo | 2 h 33 min | 880 km | 2,3 t |
| 24.09.26, 13:10 | nicht erfasst | KTDWAmarillo | 5 h 57 min | 1.392 km | 5,3 t |
| 23.09.26, 13:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 32 min | 664 km | 1,4 t |
Häufige Fragen zu N530JT
Wem gehört N530JT?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N530JT?
N530JT ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N530JT gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:40 UTC) war N530JT nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N530JT am 01.11.26, 21:10 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N530JT?
In den letzten 30 Tagen haben wir 16 Flüge mit 17,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 31,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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