Derzeit nicht erfasst
Gelandet: ···· → KTDW · 13.10.26, 22:10 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 31
- Flugstunden
- 38,8
- Strecke
- 10.219 km
- CO₂
- 34,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
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- Flugstunden
- 38,8
- Strecke
- 10.219 km
- CO₂
- 34,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 22:10 | nicht erfasst | KTDWAmarillo | 3 h 35 min | 290 km | 3,2 t |
| 13.10.26, 20:37 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 23 min | 140 km | 339 kg |
| 13.10.26, 05:31Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 1 h 14 min | 417 km | 1,1 t |
| 13.10.26, 03:00 | nicht erfasst | KICTWichita | 46 min | 328 km | 678 kg |
| 13.10.26, 01:43 | nicht erfasst | KLBLLiberal | 25 min | 177 km | 369 kg |
| 12.10.26, 10:26Signal verloren | KABQAlbuquerque | nicht erfasst | 12 min | 69 km | 177 kg |
| 12.10.26, 08:25 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 44 min | 276 km | 649 kg |
| 12.10.26, 07:05 | nicht erfasst | KROWRoswell | 48 min | 271 km | 708 kg |
| 11.10.26, 13:06Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 1 h 15 min | 521 km | 1,1 t |
| 11.10.26, 11:20 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 18 min | 539 km | 1,2 t |
| 30.09.26, 19:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 30 min | 839 km | 4,9 t |
| 30.09.26, 15:58 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 22 min | 143 km | 1,2 t |
| 30.09.26, 12:32 | nicht erfasst | KGUYGuymon | 2 h 06 min | 419 km | 1,9 t |
| 30.09.26, 10:38 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 30 min | 142 km | 442 kg |
| 29.09.26, 20:33Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 70 km | 177 kg |
| 29.09.26, 17:58 | KDALDallas | KGUYGuymonStrecke → | 1 h 37 min | 648 km | 1,4 t |
| 29.09.26, 13:22 | nicht erfasst | KDALDallas | 2 h 45 min | 683 km | 2,4 t |
| 29.09.26, 10:06 | KCOSColorado Springs | KGUYGuymonStrecke → | 1 h 04 min | 392 km | 944 kg |
| 29.09.26, 04:58 | nicht erfasst | KCOSColorado Springs | 3 h 05 min | 421 km | 2,7 t |
| 28.09.26, 11:22Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 43 min | 269 km | 634 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N500EQ
Wem gehört N500EQ?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TXSD HOLDINGS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N500EQ?
N500EQ ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N500EQ gerade?
Beim Stand dieser Seite (14.10.26, 08:15 UTC) war N500EQ nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N500EQ von unbekannt nach Amarillo am 13.10.26, 22:10 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N500EQ?
In den letzten 30 Tagen haben wir 31 Flüge mit 38,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 34,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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