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Flugverlauf · N4HD

KCOS → KDAL

Colorado Springs → Dallas · 22.10.2026

Callsign N4HDGelandet

Abflug

KCOS

Colorado Springs

City of Colorado Springs Municipal Airport

22.10.26, 21:56 UTC

Ankunft

KDAL

Dallas

Dallas Love Field

22.10.26, 23:19 UTC

Flugdauer
1 h 23 min
Strecke
1.008 km
Maximale Höhe
45.000 ft
CO₂ (geschätzt)
5,7 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
30.10.26, 20:30Signal verlorenKDALDallasnicht erfasst1 h 33 min1.116 km6,4 t
30.10.26, 17:48nicht erfasstKDALDallas1 h 06 min720 km4,5 t
30.10.26, 16:19KAVLAshevilleKUOXOxford1 h 02 min706 km4,2 t
30.10.26, 15:06KBNANashvilleKAVLAsheville37 min427 km2,5 t
28.10.26, 16:06KAVLAshevilleKBNANashville43 min468 km2,9 t
28.10.26, 14:10KDALDallasKAVLAsheville1 h 37 min1.382 km6,6 t
28.10.26, 12:43nicht erfasstKDALDallas54 min590 km3,7 t
28.10.26, 01:36KDALDallasKLBBLubbock49 min526 km3,4 t
25.10.26, 21:11KEDCAustinKDALDallas37 min366 km2,5 t
24.10.26, 15:04nicht erfasstKEDCAustin33 min298 km2,3 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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