Gelandet: ···· → KADS · 20.10.26, 23:07 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 6.827 km
- CO₂
- 19,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 6.827 km
- CO₂
- 19,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 23:07 | nicht erfasst | KADSDallas | 1 h 37 min | 1.178 km | 3,6 t |
| 20.10.26, 18:52 | nicht erfasst | KSDFLouisville | 2 h 46 min | 2.255 km | 6,1 t |
| 20.10.26, 11:08Signal verloren | KSDFLouisville | nicht erfasst | 2 h 43 min | 2.177 km | 6 t |
| 19.10.26, 14:21 | KADSDallas | KSDFLouisvilleStrecke → | 1 h 34 min | 1.217 km | 3,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N516MX
Wem gehört N516MX?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N516MX?
N516MX ist eine Gulfstream G100/Astra (ICAO-Typcode ASTR) der Klasse Midsize Jet.
Wo ist N516MX gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:13 UTC) war N516MX nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N516MX von unbekannt nach Dallas am 20.10.26, 23:07 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N516MX?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 8,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 19,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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