Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KAUS → KTKI · 12.10.26, 14:38 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 6,5
- Strecke
- 3.294 km
- CO₂
- 8,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 6,5
- Strecke
- 3.294 km
- CO₂
- 8,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 14:38 | KAUSAustin | KTKIDallasStrecke → | 54 min | 411 km | 1,2 t |
| 07.10.26, 00:16 | KFFZMesa | KAUSAustinStrecke → | 2 h 32 min | 1.455 km | 3,4 t |
| 06.10.26, 21:37 | KSDLScottsdale | KFFZMesaStrecke → | 8 min | 37 km | 177 kg |
| 05.10.26, 01:05 | nicht erfasst | KSDLScottsdale | 2 h 24 min | 1.220 km | 3,2 t |
| 05.10.26, 00:26Signal verloren | KAUSAustin | nicht erfasst | 30 min | 171 km | 664 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N51L
Wem gehört N51L?
Für N51L liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N51L?
N51L ist eine Cirrus Vision Jet (ICAO-Typcode SF50) der Klasse Light Jet.
Wo ist N51L gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 17:28 UTC) war N51L nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N51L von Austin nach Dallas am 12.10.26, 14:38 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N51L?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 6,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 8,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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