Flugverlauf · N667FX
KBUF → …
Buffalo → Ziel noch offen · 02.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 32 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 2.083 km
- Maximale Höhe
- 45.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 14,3 t
Höhe: 43.725 ft · Geschwindigkeit: 478 kn · 885 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 19:33 | nicht erfasst | KBUFBuffalo | 2 h 01 min | 1.622 km | 11,5 t |
| 02.11.26, 12:16Signal verloren | LMMLLuqa | nicht erfasst | 3 h 11 min | 2.589 km | 18,1 t |
| 01.11.26, 07:10 | LEBLBarcelona | LMMLLuqa | 1 h 43 min | 1.370 km | 9,8 t |
| 31.10.26, 22:25 | KTEBTeterboro | LEBLBarcelona | 6 h 36 min | 6.248 km | 37,5 t |
| 31.10.26, 01:47 | KLGANew York | KTEBTeterboro | 17 min | 108 km | 1,6 t |
| 30.10.26, 21:12 | KDALDallas | KLGANew York | 2 h 34 min | 2.313 km | 14,6 t |
| 30.10.26, 17:04 | KSFOSan Francisco | KDALDallas | 2 h 53 min | 2.486 km | 16,4 t |
| 30.10.26, 01:06 | KLASLas Vegas | KSFOSan Francisco | 1 h 04 min | 728 km | 6,1 t |
| 29.10.26, 21:54 | KVNYVan Nuys | KLASLas Vegas | 47 min | 486 km | 4,5 t |
| 29.10.26, 19:01 | KSFOSan Francisco | KVNYVan Nuys | 51 min | 565 km | 4,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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