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Flugverlauf · N717D

— → KJZI

Start nicht erfasst → Charleston · 10.10.2026

Callsign N717DGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

10.10.26, 17:39 UTC

Ankunft

KJZI

Charleston

Charleston Executive Airport

10.10.26, 18:33 UTC

Flugdauer
55 min
Strecke
498 km
Maximale Höhe
27.975 ft
CO₂ (geschätzt)
2 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
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11.10.26, 13:46nicht erfasstKFRHFrench Lick43 min445 km1,6 t
10.10.26, 19:17Signal verlorenKJZICharlestonnicht erfasst10 min86 km369 kg
09.10.26, 16:03nicht erfasstKTRIBristol/Johnson/Kingsport45 min440 km1,7 t
09.10.26, 14:15nicht erfasstKFRHFrench Lick44 min440 km1,6 t
08.10.26, 19:18nicht erfasstKTRIBristol/Johnson/Kingsport43 min435 km1,6 t
08.10.26, 16:19KDCUDecaturnicht erfasst15 min110 km553 kg
08.10.26, 13:35KTRIBristol/Johnson/KingsportKDCUDecatur44 min459 km1,6 t
05.10.26, 20:01KGSOGreensboroKTRIBristol/Johnson/Kingsport30 min267 km1,1 t
28.09.26, 11:45KTRIBristol/Johnson/KingsportKGSOGreensboro31 min250 km1,1 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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