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Flugverlauf · N732RJ

KLAS → KGYH

Las Vegas → Greenville · 17.10.2026

Callsign N732RJGelandet

Abflug

KLAS

Las Vegas

Harry Reid International Airport

17.10.26, 05:04 UTC

Ankunft

KGYH

Greenville

Donaldson Center Airport

17.10.26, 08:35 UTC

Flugdauer
3 h 31 min
Strecke
2.984 km
Maximale Höhe
41.025 ft
CO₂ (geschätzt)
4,7 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 23:28KAPFNaplesKFXEFort Lauderdale28 min184 km619 kg
28.10.26, 14:43nicht erfasstKAPFNaples1 h 48 min1.313 km2,4 t
17.10.26, 22:16KTPATampaKFXEFort Lauderdale49 min371 km1,1 t
17.10.26, 19:52KGYHGreenvilleKTPATampa1 h 13 min787 km1,6 t
16.10.26, 21:32nicht erfasstKLASLas Vegas2 h 33 min1.826 km3,4 t
15.10.26, 19:54KSUAStuartKACTWaco2 h 11 min1.796 km2,9 t
15.10.26, 18:05KOPFMiamiKSUAStuart28 min202 km619 kg
13.10.26, 16:58KSTPSt PaulKOPFMiami3 h 04 min2.519 km4,1 t
12.10.26, 22:01KFARFargoKSTPSt Paul45 min434 km995 kg
12.10.26, 02:33KPBIWest Palm BeachKFARFargo3 h 41 min2.738 km4,9 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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