Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KAUO → KLEX · 08.10.26, 16:14 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 8
- Strecke
- 2.606 km
- CO₂
- 7,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 8
- Strecke
- 2.606 km
- CO₂
- 7,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 08.10.26, 16:14 | KAUOAuburn | KLEXLexingtonStrecke → | 1 h 58 min | 611 km | 1,7 t |
| 08.10.26, 13:14 | KLEXLexington | KAUOAuburnStrecke → | 1 h 47 min | 617 km | 1,6 t |
| 05.10.26, 21:51 | nicht erfasst | KLEXLexington | 8 min | 29 km | 118 kg |
| 05.10.26, 21:04 | KLEXLexington | KFFTFrankfortStrecke → | 24 min | 90 km | 354 kg |
| 05.10.26, 16:12 | KADSDallas | KLEXLexingtonStrecke → | 3 h 44 min | 1.259 km | 3,3 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N776NG
Wem gehört N776NG?
Laut Luftfahrzeugregister ist „MAUS AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N776NG?
N776NG ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N776NG gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 14:02 UTC) war N776NG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N776NG von Auburn nach Lexington am 08.10.26, 16:14 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N776NG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 7,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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