Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Turboprop
Piper M500/M600 live verfolgen: Flotte, Flüge & Kennzahlen
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 1.350 Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) erfasst; unser Tracker hat bisher 192 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 300 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 14 Jets in der Luft.
- Im Register
- 1.350
- Vom Tracker erfasst
- 192
- Flüge (30 Tage)
- 300
- Gerade in der Luft
- 14
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 320 t
Typische Kennwerte der Klasse Turboprop
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells – Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 2.200 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 500 km/h
- Passagiere
- 6 typisch, max. 9
- Verbrauch
- ~ 280 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 880 kg
- Charterpreis je Stunde
- 2.200 € – 3.200 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | N632PM | 5 | 16.09.26, 00:00 UTC |
| 2 | N4018A | 5 | 15.09.26, 20:36 UTC |
| 3 | N59019 | 5 | 15.09.26, 20:51 UTC |
| 4 | VH-ZXJ | 5 | 16.09.26, 09:02 UTC |
| 5 | N200WWLive | 4 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 6 | N133KB | 4 | 16.09.26, 14:07 UTC |
| 7 | N800JS | 4 | 16.09.26, 12:00 UTC |
| 8 | N995KT | 4 | 15.09.26, 19:39 UTC |
| 9 | N1921J | 4 | 16.09.26, 01:09 UTC |
| 10 | N512T | 4 | 15.09.26, 23:26 UTC |
| 11 | N350XL | 4 | 16.09.26, 14:27 UTC |
| 12 | N555JV | 4 | 15.09.26, 23:58 UTC |
| 13 | N673CALive | 3 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 14 | N9133G | 3 | 16.09.26, 02:14 UTC |
| 15 | N2808L | 3 | 15.09.26, 04:55 UTC |
| 16 | N555MB | 3 | 15.09.26, 23:44 UTC |
| 17 | N662GM | 3 | 15.09.26, 22:08 UTC |
| 18 | N355C | 3 | 15.09.26, 22:06 UTC |
| 19 | HB-PQW | 3 | 15.09.26, 13:11 UTC |
| 20 | N550JK | 3 | 16.09.26, 13:43 UTC |
| 21 | N389AJ | 3 | 15.09.26, 23:11 UTC |
| 22 | N245EA | 3 | 16.09.26, 11:47 UTC |
| 23 | N4366Z | 3 | 15.09.26, 21:19 UTC |
| 24 | PR-SFG | 3 | 16.09.26, 11:29 UTC |
| 25 | N828GP | 3 | 15.09.26, 23:20 UTC |
| 26 | N891AW | 3 | 16.09.26, 00:59 UTC |
| 27 | N18JS | 3 | 15.09.26, 20:01 UTC |
| 28 | N75KD | 3 | 15.09.26, 21:40 UTC |
| 29 | N329KS | 3 | 16.09.26, 13:00 UTC |
| 30 | N35KL | 3 | 16.09.26, 00:54 UTC |
| 31 | F-GGTL | 3 | 16.09.26, 11:53 UTC |
| 32 | N638DB | 2 | 15.09.26, 22:07 UTC |
| 33 | N321AG | 2 | 15.09.26, 15:18 UTC |
| 34 | N319U | 2 | 15.09.26, 20:43 UTC |
| 35 | N527TB | 2 | 14.09.26, 23:21 UTC |
| 36 | N640BD | 2 | 15.09.26, 17:25 UTC |
| 37 | N119WK | 2 | 15.09.26, 19:14 UTC |
| 38 | N261NM | 2 | 15.09.26, 19:37 UTC |
| 39 | N4421R | 2 | 15.09.26, 18:54 UTC |
| 40 | N4380C | 2 | 16.09.26, 00:12 UTC |
| 41 | XB-MWO | 2 | 16.09.26, 14:01 UTC |
| 42 | N426TC | 2 | 14.09.26, 22:27 UTC |
| 43 | N4388M | 2 | 15.09.26, 03:04 UTC |
| 44 | N523ML | 2 | 15.09.26, 18:32 UTC |
| 45 | N241DG | 2 | 15.09.26, 22:02 UTC |
| 46 | N225MC | 2 | 16.09.26, 01:37 UTC |
| 47 | N22CX | 2 | 15.09.26, 00:31 UTC |
| 48 | F-HOPF | 2 | 15.09.26, 14:41 UTC |
| 49 | N4358M | 2 | 15.09.26, 23:31 UTC |
| 50 | N4DWLive | 2 | 16.09.26, 14:13 UTC |
| 51 | D-EMMF | 2 | 16.09.26, 10:52 UTC |
| 52 | G-DNOPLive | 2 | 16.09.26, 14:16 UTC |
| 53 | N211MA | 2 | 15.09.26, 17:30 UTC |
| 54 | N306YS | 2 | 15.09.26, 19:14 UTC |
| 55 | N352HA | 2 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 56 | N364ST | 2 | 15.09.26, 20:14 UTC |
| 57 | N350DC | 2 | 15.09.26, 16:24 UTC |
| 58 | D-EBDL | 2 | 15.09.26, 14:44 UTC |
| 59 | N350F | 2 | 15.09.26, 19:32 UTC |
| 60 | N189MH | 2 | 15.09.26, 20:37 UTC |
Häufigste Strecken dieses Typs
- Oxford → Philadelphia2 Flüge
- Atlanta → Chattanooga2 Flüge
- Lucas do Rio Verde → Sinop2 Flüge
- Daytona Beach → Ocala1 Flug
- Gerrards Cross → High Wycombe1 Flug
- Wick → Reykjavík1 Flug
- Straubing → Deggendorf1 Flug
- Kidlington → Lee on Solent1 Flug
- Port Townsend → Everett1 Flug
- Adel → Leesburg1 Flug
- Augusta → Hutchinson1 Flug
- North Weald Bassett → Le Touquet Paris Plage1 Flug
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 300
- Flugstunden
- 362,2
- Strecke
- 112.069 km
- CO₂
- 320 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 300
- Flugstunden
- 362,2
- Strecke
- 112.069 km
- CO₂
- 320 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:27in der Luft | N1987MPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:27in der Luft | D-EOXXPA46 | LOWGGraz | in der Luft | 0 min | 2 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:27in der Luft | N9122NPA46 | KDWHHouston | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:24in der Luft | N495PMPA46 | KMXOMonticello | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:16in der Luft | G-DNOPPA46 | EGTBHigh Wycombe | in der Luft | 0 min | 2 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:14in der Luft | PS-DAYPA46 | SBJRRio De Janeiro | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:13in der Luft | N4DWPA46 | KADSDallas | in der Luft | 0 min | 2 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:11in der Luft | N673CAPA46 | KHFYIndianapolis | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:03in der Luft | N377HCPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 10 min | 50 km | 147 kg |
| 16.09.26, 14:02in der Luft | N87PBPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 10 min | 59 km | 147 kg |
| 16.09.26, 14:00in der Luft | N427WSPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 11 min | 45 km | 162 kg |
| 16.09.26, 13:59 | XB-MWOPA46 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 8 km | 44 kg |
| 16.09.26, 13:57in der Luft | N872RPA46 | KSGJSt Augustine | in der Luft | 20 min | 102 km | 295 kg |
| 16.09.26, 13:52in der Luft | N415WRPA46 | KAHNAthens | in der Luft | 20 min | 123 km | 295 kg |
| 16.09.26, 13:47 | XB-MWOPA46 | MMMYMonterrey | MMANDel Norte International Airport | 8 min | 26 km | 118 kg |
| 16.09.26, 13:36 | N200JEPA46 | KI68Lebanon | KMGYDaytonStrecke → | 16 min | 65 km | 236 kg |
| 16.09.26, 13:35 | N550JKPA46 | KCCOAtlanta | KFFCAtlanta | 7 min | 32 km | 103 kg |
| 16.09.26, 13:31 | SP-EEPPA46 | nicht erfasst | EPGOSulejowek | 25 min | 128 km | 369 kg |
| 16.09.26, 13:24in der Luft | N200WWPA46 | KC29Middleton | in der Luft | 47 min | 231 km | 693 kg |
| 16.09.26, 13:14 | N77TPPA46 | nicht erfasst | LFQQLille/Lesquin | 19 min | 207 km | 280 kg |
| 16.09.26, 12:57in der Luft | N82LLPA46 | KBTRBaton Rouge | in der Luft | 19 min | 93 km | 280 kg |
| 16.09.26, 12:57in der Luft | N352HAPA46 | KMKTMankato | in der Luft | 1 h 14 min | 450 km | 1,1 t |
| 16.09.26, 12:47 | N926JDPA46 | KMVYMartha's Vineyard | KMGJMontgomeryStrecke → | 51 min | 303 km | 752 kg |
| 16.09.26, 12:42 | OE-DAMPA46 | LOWSSalzburg | LOWSSalzburg | 50 min | 128 km | 737 kg |
| 16.09.26, 12:41in der Luft | N9131XPA46 | KHUFTerre Haute | in der Luft | 1 h 30 min | 460 km | 1,3 t |
| 16.09.26, 12:38in der Luft | N816JGPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 33 min | 512 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 12:36in der Luft | PS-PEPPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 33 min | 219 km | 487 kg |
| 16.09.26, 12:35 | N352HAPA46 | KJYGSt James | KMKTMankatoStrecke → | 16 min | 64 km | 236 kg |
| 16.09.26, 12:35 | N350XLPA46 | nicht erfasst | LFMDCannes/Mandelieu | 1 h 52 min | 657 km | 1,7 t |
| 16.09.26, 12:30in der Luft | N841STPA46 | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Piper M500/M600
Wie viele Piper M500/M600 gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 1.350 Piper M500/M600 erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl – Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 192 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 300 Flüge aufgezeichnet.
Wie weit fliegt eine Piper M500/M600?
Jets der Klasse Turboprop kommen typischerweise rund 2.200 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 500 km/h Reisegeschwindigkeit und 6–9 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Piper M500/M600?
Charterpreise für die Klasse Turboprop liegen typischerweise bei 2.200 €–3.200 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Piper M500/M600 pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 280 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 880 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].