Signal verloren: ···· → ···· · 25.10.26, 21:44 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 20,9
- Strecke
- 3.746 km
- CO₂
- 18,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 24
- Flugstunden
- 26,8
- Strecke
- 5.374 km
- CO₂
- 23,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.10.26, 21:44Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 243 km | 737 kg |
| 25.10.26, 01:02 | nicht erfasst | SKPEPereira | 30 min | 171 km | 442 kg |
| 24.10.26, 11:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 42 km | 177 kg |
| 23.10.26, 22:04 | nicht erfasst | SKPEPereira | 51 min | 276 km | 752 kg |
| 19.10.26, 19:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 61 km | 221 kg |
| 19.10.26, 12:48 | nicht erfasst | SKPEPereira | 52 min | 260 km | 767 kg |
| 16.10.26, 19:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 37 min | 314 km | 1,4 t |
| 12.10.26, 14:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 110 km | 339 kg |
| 10.10.26, 17:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 74 km | 236 kg |
| 09.10.26, 14:24 | nicht erfasst | SKPEPereira | 4 h 10 min | 438 km | 3,7 t |
| 09.10.26, 12:43 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 58 min | 271 km | 855 kg |
| 08.10.26, 13:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 35 min | 327 km | 1,4 t |
| 07.10.26, 13:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 16 min | 156 km | 2 t |
| 06.10.26, 12:48Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 14 min | 206 km | 2 t |
| 05.10.26, 12:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 01 min | 291 km | 1,8 t |
| 04.10.26, 21:04Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 1 h 00 min | 249 km | 885 kg |
| 04.10.26, 19:07 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 53 min | 257 km | 782 kg |
| 27.09.26, 20:51Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 51 min | 257 km | 752 kg |
| 27.09.26, 18:05 | nicht erfasst | SKPEPereira | 1 h 52 min | 372 km | 1,7 t |
| 26.09.26, 12:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 306 km | 885 kg |
Häufige Fragen zu N83VS
Wem gehört N83VS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N83VS?
N83VS ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N83VS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:59 UTC) war N83VS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N83VS am 25.10.26, 21:44 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N83VS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 17 Flüge mit 20,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 23,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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