Signal verloren: KFTG → ···· · 01.11.26, 22:50 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 18,7
- Strecke
- 5.810 km
- CO₂
- 16,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 29
- Flugstunden
- 25,6
- Strecke
- 7.877 km
- CO₂
- 22,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 22:50Signal verloren | KFTGDenver | nicht erfasst | 1 h 14 min | 490 km | 1,1 t |
| 01.11.26, 19:57 | nicht erfasst | KFTGDenver | 2 h 02 min | 560 km | 1,8 t |
| 21.10.26, 23:34 | KLNKLincoln | nicht erfasst | 44 min | 228 km | 649 kg |
| 21.10.26, 23:02 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 4 min | 14 km | 59 kg |
| 19.10.26, 20:44 | KOJCOlathe | nicht erfasst | 1 h 31 min | 500 km | 1,3 t |
| 19.10.26, 19:16 | KLNKLincoln | KOJCOlatheStrecke → | 58 min | 284 km | 855 kg |
| 19.10.26, 18:28 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 26 min | 120 km | 383 kg |
| 16.10.26, 21:48 | nicht erfasst | nicht erfasst | 40 min | 138 km | 590 kg |
| 16.10.26, 11:49Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 14 min | 303 km | 1,1 t |
| 15.10.26, 20:05Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 39 min | 193 km | 575 kg |
| 15.10.26, 15:17 | nicht erfasst | KLRJLe Mars | 30 min | 176 km | 442 kg |
| 08.10.26, 13:40Signal verloren | KCIDCedar Rapids | nicht erfasst | 1 h 58 min | 545 km | 1,7 t |
| 07.10.26, 23:27 | nicht erfasst | KCIDCedar Rapids | 58 min | 300 km | 855 kg |
| 07.10.26, 21:47 | nicht erfasst | KMHLMarshall | 1 h 19 min | 537 km | 1,2 t |
| 07.10.26, 13:41 | KCIDCedar Rapids | nicht erfasst | 1 h 58 min | 539 km | 1,7 t |
| 07.10.26, 12:06 | nicht erfasst | KCIDCedar Rapids | 1 h 00 min | 311 km | 885 kg |
| 07.10.26, 10:10 | nicht erfasst | KMHLMarshall | 1 h 28 min | 572 km | 1,3 t |
| 25.09.26, 21:44Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 104 km | 251 kg |
| 25.09.26, 20:57 | nicht erfasst | KJYRYork | 9 min | 46 km | 133 kg |
| 23.09.26, 23:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 08 min | 334 km | 1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N995KT
Wem gehört N995KT?
Laut Luftfahrzeugregister ist „HORIZON 1P1 CAPITAL HOLDINGS LLC, HOBBS BARLOW LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N995KT?
N995KT ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N995KT gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:02 UTC) war N995KT nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N995KT von Denver nach unbekannt am 01.11.26, 22:50 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N995KT?
In den letzten 30 Tagen haben wir 17 Flüge mit 18,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 22,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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