Flugverlauf · N806SW
N806SW · Gelandet
Start nicht erfasst → Gelandet · 22.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
22.10.26, 17:26 UTC
Ankunft
Gelandet
22.10.26, 17:41 UTC
- Flugdauer
- 15 min
- Strecke
- 149 km
- Maximale Höhe
- 15.650 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 332 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 28.10.26, 01:36 | KTKIDallas | KLBBLubbock | 52 min | 530 km | 1,2 t |
| 27.10.26, 18:44 | nicht erfasst | KTKIDallas | 45 min | 502 km | 995 kg |
| 26.10.26, 19:41 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 51 min | 528 km | 1,1 t |
| 26.10.26, 13:44 | nicht erfasst | KDALDallas | 56 min | 544 km | 1,2 t |
| 25.10.26, 21:05 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 25 min | 264 km | 553 kg |
| 25.10.26, 18:45 | nicht erfasst | KROWRoswell | 27 min | 251 km | 597 kg |
| 24.10.26, 16:10 | KTMEHouston | KLBBLubbock | 1 h 02 min | 752 km | 1,4 t |
| 23.10.26, 20:15 | nicht erfasst | KTMEHouston | 1 h 10 min | 769 km | 1,5 t |
| 22.10.26, 18:06 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 1 h 32 min | 453 km | 2 t |
| 17.10.26, 19:01 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 37 min | 421 km | 818 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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