Flugverlauf · N840JS
— → KVNY
Start nicht erfasst → Van Nuys · 05.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
05.10.26, 01:05 UTC
- Flugdauer
- 58 min
- Strecke
- 625 km
- Maximale Höhe
- 38.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 23:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 75 km | 406 kg |
| 04.10.26, 20:45 | KSJCSan Jose | KSEZSedona | 1 h 27 min | 1.006 km | 3,2 t |
| 03.10.26, 21:55 | KCCRConcord | KSJCSan Jose | 25 min | 125 km | 922 kg |
| 03.10.26, 15:06 | KAPADenver | KCCRConcord | 2 h 24 min | 1.531 km | 5,3 t |
| 03.10.26, 12:26 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 46 min | 1.143 km | 3,9 t |
| 02.10.26, 21:17 | KMDWChicago | KOZSCamdenton | 1 h 04 min | 654 km | 2,4 t |
| 02.10.26, 18:46 | KSTLSt Louis | KMDWChicago | 45 min | 413 km | 1,7 t |
| 02.10.26, 15:21 | KRDURaleigh/Durham | KSTLSt Louis | 1 h 51 min | 1.185 km | 4,1 t |
| 02.10.26, 13:16 | nicht erfasst | KRDURaleigh/Durham | 1 h 13 min | 895 km | 2,7 t |
| 01.10.26, 23:11 | KOMAOmaha | KMDWChicago | 1 h 14 min | 721 km | 2,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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