Flugverlauf · N888RK
— → KDAL
Start nicht erfasst → Dallas · 12.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
12.10.26, 00:12 UTC
- Flugdauer
- 38 min
- Strecke
- 350 km
- Maximale Höhe
- 17.450 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 841 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 20:51 | KAPADenver | KDZBHorseshoe Bay | 1 h 38 min | 1.191 km | 2,2 t |
| 12.10.26, 18:07 | KMRYMonterey | KAPADenver | 2 h 08 min | 1.666 km | 2,8 t |
| 12.10.26, 01:16 | KDALDallas | KMRYMonterey | 3 h 30 min | 2.369 km | 4,6 t |
| 09.10.26, 14:53 | KDALDallas | KDZBHorseshoe Bay | 35 min | 328 km | 774 kg |
| 09.10.26, 14:03 | KILEKilleen | KDALDallas | 32 min | 284 km | 708 kg |
| 07.10.26, 22:44 | KDALDallas | KILEKilleen | 28 min | 257 km | 619 kg |
| 07.10.26, 21:24 | nicht erfasst | KDALDallas | 35 min | 328 km | 774 kg |
| 07.10.26, 19:35 | nicht erfasst | KDZBHorseshoe Bay | 44 min | 512 km | 973 kg |
| 05.10.26, 14:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 45 min | 492 km | 995 kg |
| 05.10.26, 13:51 | KILEKilleen | KDZBHorseshoe Bay | 14 min | 103 km | 310 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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