Flugverlauf · N950TD
— → KADS
Start nicht erfasst → Dallas · 09.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
09.10.26, 18:46 UTC
- Flugdauer
- 21 min
- Strecke
- 146 km
- Maximale Höhe
- 5.900 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 310 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 11.10.26, 22:08 | KADSDallas | KPRXParis | 19 min | 147 km | 280 kg |
| 11.10.26, 19:42 | KBHMBirmingham | KADSDallas | 2 h 00 min | 965 km | 1,8 t |
| 11.10.26, 17:01 | nicht erfasst | KBHMBirmingham | 1 h 23 min | 804 km | 1,2 t |
| 10.10.26, 00:00 | KBHMBirmingham | KPRXParis | 1 h 31 min | 796 km | 1,3 t |
| 09.10.26, 21:14 | KADSDallas | KBHMBirmingham | 1 h 59 min | 964 km | 1,8 t |
| 08.10.26, 17:53Signal verloren | KCAEColumbia | nicht erfasst | 2 h 27 min | 1.319 km | 2,2 t |
| 08.10.26, 12:12 | nicht erfasst | KCAEColumbia | 2 h 17 min | 1.321 km | 2 t |
| 07.10.26, 19:59 | nicht erfasst | KPRXParis | 1 h 14 min | 676 km | 1,1 t |
| 07.10.26, 12:54 | nicht erfasst | KGNCSeminole | 1 h 18 min | 670 km | 1,2 t |
| 07.10.26, 04:16 | KFTWFort Worth | KPRXParis | 28 min | 207 km | 413 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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