Flugverlauf · N963KA
KLOU → —
Louisville → Gelandet · 23.10.2026
Ankunft
Gelandet
23.10.26, 22:46 UTC
- Flugdauer
- 2 h 19 min
- Strecke
- 889 km
- Maximale Höhe
- 104.400 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 28.10.26, 17:11 | KHHGHuntington | nicht erfasst | 1 h 49 min | 805 km | 1,6 t |
| 28.10.26, 13:23 | nicht erfasst | KHHGHuntington | 2 h 20 min | 814 km | 2,1 t |
| 24.10.26, 18:00 | KHFYIndianapolis | nicht erfasst | 2 h 14 min | 856 km | 2 t |
| 24.10.26, 14:49 | nicht erfasst | KHFYIndianapolis | 2 h 13 min | 902 km | 2 t |
| 23.10.26, 16:29 | nicht erfasst | KLOULouisville | 2 h 12 min | 913 km | 1,9 t |
| 20.10.26, 18:05 | KLOULouisville | KWBWWilkes Barre | 2 h 22 min | 934 km | 2,1 t |
| 20.10.26, 14:04 | nicht erfasst | KLOULouisville | 2 h 15 min | 911 km | 2 t |
| 01.10.26, 19:35 | KBUFBuffalo | KN27Towanda | 36 min | 234 km | 531 kg |
| 01.10.26, 14:13 | nicht erfasst | KBUFBuffalo | 52 min | 279 km | 767 kg |
| 24.09.26, 18:25Signal verloren | KBUFBuffalo | nicht erfasst | 40 min | 241 km | 590 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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