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AMREF Flying Doctors Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem Callsign FDS erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 70 Flüge, am häufigsten mit Pilatus PC-12 und Cessna Citation Sovereign.
ICAO-Callsign: FDS
Steckbrief
- Firmierung
- African Medical and Research Foundation (Amref)
- Land
- Kenia
- ICAO-Kürzel
- FDS
- Funkrufname
- FLYDOC
- Art
- Luftrettung
- Häufigster Flughafen
- Nairobi (HKNW)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 5
- Flüge (30 Tage)
- 70
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 86,1
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 120 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
5 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5Y-FDP | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 49 | 30.10.26, 14:13 UTC |
| 2 | 5Y-FDW | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | 35 | 24.10.26, 19:13 UTC |
| 3 | 5Y-JMN | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 17 | 02.11.26, 09:09 UTC |
| 4 | 5Y-FDF | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 4 | 22.09.26, 05:44 UTC |
| 5 | 5Y-FDG | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | 1 | 15.09.26, 10:26 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Pilatus PC-12PC123 Jets
- Cessna Citation SovereignC6802 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1HKNWNairobi25 Bew.
- 2HKJKNairobi14 Bew.
- 3EDDBBerlin2 Bew.
- 4EDDMMünchen2 Bew.
- 5LFRDDinard/Pleurtuit/Saint Malo1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 70
- Flugstunden
- 86,1
- Strecke
- 30.903 km
- CO₂
- 120 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 106
- Flugstunden
- 130,4
- Strecke
- 42.115 km
- CO₂
- 168 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 05:28 | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 3 h 41 min | 269 km | 2,2 t |
| 01.11.26, 16:01 | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 3 h 47 min | 179 km | 2,3 t |
| 01.11.26, 15:13 | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 11 min | 78 km | 110 kg |
| 30.10.26, 11:36 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 2 h 37 min | 281 km | 1,6 t |
| 29.10.26, 10:45 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 3 h 49 min | 204 km | 2,3 t |
| 27.10.26, 16:38 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 18 min | 107 km | 180 kg |
| 27.10.26, 08:30Signal verloren | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 37 km | 60 kg |
| 26.10.26, 16:49 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 8 min | 41 km | 80 kg |
| 26.10.26, 09:28Signal verloren | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 19 min | 96 km | 190 kg |
| 26.10.26, 04:35 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 4 min | 16 km | 40 kg |
| 24.10.26, 18:59 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 14 min | 106 km | 516 kg |
| 24.10.26, 18:36 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 4 h 21 min | 246 km | 2,6 t |
| 24.10.26, 16:47 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 15 min | 79 km | 150 kg |
| 24.10.26, 08:50Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 20 min | 3.522 km | 9,6 t |
| 24.10.26, 04:20Signal verloren | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 43 km | 90 kg |
| 23.10.26, 15:57 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 6 min | 30 km | 60 kg |
| 23.10.26, 09:37Signal verloren | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 70 km | 140 kg |
| 23.10.26, 04:13 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 4 h 04 min | 194 km | 2,4 t |
| 22.10.26, 11:32 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | LFRDDinard/Pleurtuit/Saint Malo | 2 h 16 min | 1.552 km | 5 t |
| 22.10.26, 05:54 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 12 min | 41 km | 120 kg |
| 20.10.26, 16:38 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 16 min | 101 km | 160 kg |
| 20.10.26, 14:03 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 90 km | 160 kg |
| 19.10.26, 23:06Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 13 min | 3.165 km | 9,3 t |
| 19.10.26, 13:37Signal verloren | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 33 min | 147 km | 931 kg |
| 18.10.26, 17:45Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 49 min | 3.168 km | 12,9 t |
| 17.10.26, 18:09Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 13 min | 999 km | 7,1 t |
| 17.10.26, 17:14 | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 7 min | 42 km | 70 kg |
| 17.10.26, 10:35Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 127 km | 406 kg |
| 16.10.26, 20:04 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 20 min | 100 km | 737 kg |
| 16.10.26, 16:14 | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 10 min | 52 km | 100 kg |
| 16.10.26, 16:09 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 39 min | 486 km | 1,4 t |
| 16.10.26, 09:06Signal verloren | 5Y-JMNPC12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 93 km | 160 kg |
| 16.10.26, 04:46Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 55 min | 3.119 km | 8,7 t |
| 13.10.26, 19:02 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 12 min | 104 km | 442 kg |
| 13.10.26, 14:47Signal verloren | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 84 km | 332 kg |
| 13.10.26, 10:55 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 6 min | 35 km | 221 kg |
| 12.10.26, 20:19 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 15 min | 121 km | 553 kg |
| 12.10.26, 10:50 | 5Y-FDWC680 | EDDBBerlin | nicht erfasst | 2 h 58 min | 2.444 km | 6,6 t |
| 12.10.26, 06:35 | 5Y-FDPPC12 | nicht erfasst | HKNWNairobi | 3 min | 14 km | 30 kg |
| 12.10.26, 06:05 | 5Y-FDWC680 | nicht erfasst | EDDBBerlin | 3 h 08 min | 2.314 km | 6,9 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu AMREF Flying Doctors
Wie viele Jets hat AMREF Flying Doctors?
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign FDS erfasst, 3 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat AMREF Flying Doctors seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist African Medical and Research Foundation (Amref) in Kenia registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt AMREF Flying Doctors?
AMREF Flying Doctors fliegt unter dem ICAO-Callsign FDS; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „FLYDOC“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa FDS123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt AMREF Flying Doctors?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von AMREF Flying Doctors erfasst: Pilatus PC-12 (3 Jets) und Cessna Citation Sovereign (2 Jets).
Wo fliegt AMREF Flying Doctors am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Nairobi (HKNW, 25 Bewegungen), Nairobi (HKJK, 14 Bewegungen) und Berlin (EDDB, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Cork → Paris (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von AMREF Flying Doctors?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 120 t CO₂ bei 86,1 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 168 t bei 106 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich AMREF Flying Doctors live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign FDS.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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