Flugverlauf · XA-UUW
XA-UUW · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 05.11.2026
Abflug
Start nicht erfasst
05.11.26, 00:50 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 12 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 791 km
- Maximale Höhe
- 41.050 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,4 t
Höhe: 41.025 ft · Geschwindigkeit: 444 kn · 822 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 04:05Signal verloren | KMDWChicago | nicht erfasst | 3 h 21 min | 2.690 km | 4,4 t |
| 01.11.26, 20:28 | nicht erfasst | KMDWChicago | 4 h 52 min | 2.402 km | 6,5 t |
| 01.11.26, 16:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 27.10.26, 23:45Signal verloren | KSJCSan Jose | nicht erfasst | 1 h 56 min | 1.618 km | 2,6 t |
| 27.10.26, 19:51 | KPHXPhoenix | KSJCSan Jose | 1 h 37 min | 1.090 km | 2,1 t |
| 27.10.26, 16:54 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 1 h 01 min | 710 km | 1,3 t |
| 10.10.26, 17:25Signal verloren | KAUSAustin | nicht erfasst | 1 h 06 min | 790 km | 1,5 t |
| 10.10.26, 11:37 | nicht erfasst | KAUSAustin | 1 h 57 min | 1.369 km | 2,6 t |
| 04.10.26, 23:12Signal verloren | MMUNCancun | nicht erfasst | 1 h 40 min | 1.298 km | 2,2 t |
| 04.10.26, 14:08 | nicht erfasst | MMUNCancun | 1 h 54 min | 1.357 km | 2,5 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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