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Flugverlauf · 9A-JIP

— → ESMT

Start nicht erfasst → Halmstad · 24.10.2026

Callsign 9AJIPGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

24.10.26, 06:49 UTC

Ankunft

ESMT

Halmstad

Halmstad Airport

24.10.26, 08:41 UTC

Flugdauer
1 h 52 min
Strecke
1.307 km
Maximale Höhe
40.025 ft
CO₂ (geschätzt)
2,5 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 13:05nicht erfasstLDZAZagreb2 h 47 min948 km3,7 t
01.11.26, 10:33nicht erfasstLICCCatania1 h 36 min979 km2,1 t
28.10.26, 12:01nicht erfasstLDOVVinkovci1 h 34 min1.002 km2,1 t
28.10.26, 10:28nicht erfasstLICZSigonella Airport35 min415 km774 kg
28.10.26, 08:01nicht erfasstLIRNNapoli55 min627 km1,2 t
27.10.26, 10:04LSZHZurichLDZAZagreb1 h 00 min675 km1,3 t
27.10.26, 08:11LKPRPragueLSZHZurich59 min573 km1,3 t
26.10.26, 15:47EGKBLondonLKPRPrague1 h 37 min1.089 km2,1 t
26.10.26, 11:57nicht erfasstEGKBLondon2 h 29 min1.404 km3,3 t
26.10.26, 09:25LKPRPragueEPKKKrakow48 min491 km1,1 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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