Flugverlauf · 9H-VIT
WMSA → …
Subang → Ziel noch offen · 04.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 4 h 06 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 3.586 km
- Maximale Höhe
- 45.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 22,9 t
Höhe: 45.000 ft · Geschwindigkeit: 438 kn · 811 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 12:48 | VHHHHong Kong | WMSASubang | 3 h 08 min | 2.583 km | 17,8 t |
| 03.11.26, 10:08 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 40 min | 373 km | 3,8 t |
| 03.11.26, 05:34Signal verloren | VMMCTaipa | nicht erfasst | 22 min | 253 km | 2,1 t |
| 01.11.26, 12:53 | RPLLManila | VMMCTaipa | 1 h 36 min | 1.202 km | 9,1 t |
| 01.11.26, 10:01 | nicht erfasst | RPLLManila | 41 min | 431 km | 3,9 t |
| 31.10.26, 10:12Signal verloren | WSSSSingapore | nicht erfasst | 29 min | 351 km | 2,7 t |
| 31.10.26, 04:00 | VHHHHong Kong | WSSSSingapore | 3 h 18 min | 2.698 km | 18,8 t |
| 29.10.26, 22:31 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 2 h 25 min | 1.930 km | 13,7 t |
| 29.10.26, 15:42Signal verloren | LTAIAntalya | nicht erfasst | 1 h 57 min | 1.792 km | 11,1 t |
| 28.10.26, 09:12 | LGAVAthens | LTAIAntalya | 1 h 00 min | 743 km | 5,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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