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Flugverlauf · CS-PHV

EHGG → EGTK

Groningen → Kidlington · 19.10.2026

Callsign NJE5RTGelandet

Abflug

EHGG

Groningen

Eelde Airport

19.10.26, 14:27 UTC

Ankunft

EGTK

Kidlington

Oxford (Kidlington) Airport

19.10.26, 15:35 UTC

Flugdauer
1 h 08 min
Strecke
634 km
Maximale Höhe
32.025 ft
CO₂ (geschätzt)
1,5 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 13:15in der LuftEGWULondonin der Luft40 min460 km885 kg
02.11.26, 10:38EHAMAmsterdamEGWULondon47 min442 km1 t
01.11.26, 16:16nicht erfasstEHAMAmsterdam1 h 10 min699 km1,5 t
01.11.26, 13:45LFPBParisLFLNSaint Yan48 min395 km1,1 t
01.11.26, 11:08EGCCManchesterLFPBParis1 h 00 min617 km1,3 t
31.10.26, 16:35EGGWLondonEGCCManchester29 min232 km641 kg
31.10.26, 08:42LIMFTorinoEGGWLondon1 h 30 min1.053 km2 t
30.10.26, 17:23LIRQFirenzeLIMFTorino39 min350 km863 kg
30.10.26, 15:11nicht erfasstLIRQFirenze53 min525 km1,2 t
30.10.26, 13:39LFMNNiceLSMPPayerne46 min422 km1 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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