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Flugverlauf · LX-PCD

LSZH → EDRZ

Zurich → Zweibrucken · 26.10.2026

Callsign JFA87QGelandet

Abflug

LSZH

Zurich

Zurich Airport

26.10.26, 10:35 UTC

Ankunft

EDRZ

Zweibrucken

Zweibrucken Airport

26.10.26, 11:15 UTC

Flugdauer
39 min
Strecke
323 km
Maximale Höhe
19.975 ft
CO₂ (geschätzt)
863 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 09:21in der LuftLSZHZurichin der Luft30 min314 km664 kg
03.11.26, 06:55LSGGGenevaLSZHZurich35 min288 km774 kg
02.11.26, 10:42EGWULondonLSGGGeneva1 h 32 min999 km2 t
02.11.26, 07:32EDDHHamburgEGWULondon1 h 16 min807 km1,7 t
01.11.26, 12:04LOWSSalzburgEDDHHamburg1 h 16 min751 km1,7 t
01.11.26, 09:36EDRZZweibruckenLOWSSalzburg52 min459 km1,2 t
26.10.26, 08:03nicht erfasstLSZHZurich1 h 06 min601 km1,5 t
26.10.26, 06:34nicht erfasstLFTZLa Mole38 min390 km841 kg
25.10.26, 14:05ELLXLuxembourgLSGGGeneva41 min396 km907 kg
25.10.26, 12:06EBBRBrusselsELLXLuxembourg23 min219 km509 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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