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Flugverlauf · N119QD

KSAT → KDAL

San Antonio → Dallas · 31.10.2026

Callsign LBQ611Gelandet

Abflug

KSAT

San Antonio

San Antonio International Airport

31.10.26, 05:43 UTC

Ankunft

KDAL

Dallas

Dallas Love Field

31.10.26, 06:38 UTC

Flugdauer
54 min
Strecke
407 km
Maximale Höhe
15.900 ft
CO₂ (geschätzt)
540 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
04.11.26, 01:02in der LuftKDALDallasin der Luft10 min66 km100 kg
31.10.26, 11:50KMEMMemphisKDALDallas1 h 37 min696 km971 kg
31.10.26, 09:52KIXDOlatheKMEMMemphis1 h 27 min607 km871 kg
31.10.26, 07:19KDALDallasKIXDOlathe1 h 28 min695 km881 kg
31.10.26, 03:36nicht erfasstKSATSan Antonio1 h 01 min430 km610 kg
31.10.26, 02:46KCRPCorpus ChristiKEBGEdinburg25 min179 km250 kg
31.10.26, 01:06KDALDallasKCRPCorpus Christi1 h 18 min564 km781 kg
29.10.26, 11:28KMEMMemphisKDALDallas1 h 34 min695 km941 kg
29.10.26, 09:43KIXDOlatheKMEMMemphis1 h 18 min611 km781 kg
29.10.26, 07:29nicht erfasstKIXDOlathe1 h 27 min692 km871 kg

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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