Flugverlauf · N123QS
LFPB → —
Paris → Signal verloren · 04.10.2026
Ankunft
Signal verloren
04.10.26, 08:01 UTC
- Flugdauer
- 1 h 07 min
- Strecke
- 942 km
- Maximale Höhe
- 43.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 4,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 14:50in der Luft | KBOSBoston | in der Luft | 38 min | 307 km | 2,6 t |
| 04.10.26, 12:45 | nicht erfasst | KBOSBoston | 1 h 14 min | 840 km | 5,1 t |
| 02.10.26, 10:46 | EGGWLondon | LFPBParis | 47 min | 480 km | 3,2 t |
| 02.10.26, 03:21 | KTEBTeterboro | EGGWLondon | 6 h 12 min | 5.707 km | 25,5 t |
| 01.10.26, 18:28 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 4 h 26 min | 3.453 km | 18,2 t |
| 01.10.26, 13:13 | KBWIBaltimore | TNCAOranjestad | 3 h 51 min | 3.419 km | 15,8 t |
| 01.10.26, 00:44 | KPBIWest Palm Beach | KBWIBaltimore | 2 h 08 min | 1.578 km | 8,8 t |
| 21.09.26, 17:15 | KATLAtlanta | KPBIWest Palm Beach | 1 h 29 min | 975 km | 6,1 t |
| 18.09.26, 22:18 | KAUOAuburn | KATLAtlanta | 27 min | 229 km | 1,8 t |
| 18.09.26, 19:04 | nicht erfasst | KAUOAuburn | 1 h 59 min | 1.633 km | 8,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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