Flugverlauf · N200BT
— → KUTA
Start nicht erfasst → Tunica · 16.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
16.10.26, 23:02 UTC
- Flugdauer
- 5 min
- Strecke
- 30 km
- Maximale Höhe
- 1.900 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 74 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 12:36 | nicht erfasst | KJKAGulf Shores | 1 h 21 min | 550 km | 1,2 t |
| 25.10.26, 20:44 | KLEXLexington | KUOXOxford | 1 h 19 min | 614 km | 1,2 t |
| 25.10.26, 18:24 | KATWAppleton | KLEXLexington | 1 h 39 min | 782 km | 1,5 t |
| 24.10.26, 19:10 | nicht erfasst | KATWAppleton | 25 min | 163 km | 369 kg |
| 23.10.26, 14:28 | KLEXLexington | KMSNMadison | 1 h 47 min | 720 km | 1,6 t |
| 23.10.26, 12:20 | nicht erfasst | KLEXLexington | 1 h 24 min | 586 km | 1,2 t |
| 22.10.26, 17:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 21 min | 145 km | 310 kg |
| 22.10.26, 13:23 | nicht erfasst | KMBOMadison | 25 min | 195 km | 369 kg |
| 22.10.26, 12:36 | nicht erfasst | KPMUBatesville | 3 min | 22 km | 44 kg |
| 20.10.26, 19:49 | KRNVCleveland | KPMUBatesville | 13 min | 93 km | 192 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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